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猎豹汽车华南虎车队江惠坚:见证十四年 中国汽车场地越野锦标赛进步巨大
发布时间:2017-09-28 信息来源 : 汽车摩托车运动管理中心


  九月的韩城热闹非凡,一场国家级别的汽车运动比赛在这里进行,名为2017“司马迁杯”陕西·韩城中国汽车场地越野锦标赛(COC)。不仅是看台上那些花钱买票的观众热情捧场,里三层外三层的围栏之外也是人头攒动。

  根据COC的比赛规则,第一天首先进行排位赛,之后还有两轮预赛,预赛的成绩相加才能决定一位车手是否能进决赛。在预赛的第一天,赛况额外激烈,沙地里坡道前多多少少都有卡壳甚至翻车。救援也使得赛前制定好的比赛发车时间表只能用来参考发车顺序。我没留意到这一点,按表上订好的时间前往维修区找人,想采访赛车名将江惠坚,等找到了地方才知道,原来他还在赛场上等待比赛。

  不容易地突围战

  比赛进行时维修区相对来说要安静不少,“技师们全都去看坚哥比赛了!”留在维修区的一名猎豹汽车华南虎车队工作人员这样告诉记者。经过一段不长不短的等待,我喝了茶,吃了瓜,还和飞来飞去的小蜜蜂作了一会儿斗争。突然,桌上的对讲机里传来一阵电流声,听不清说什么。紧接着穿蓝色衣服的技师跑着回来,我才终于在他气喘吁吁的“报信”里确认了一个信息,“坚哥爆胎了!四条!”

  虽然只是预赛,但这可不算一个好消息,我开始担心起采访是否还能进行。直到江惠坚真的出现在我面前,我开始相信了,一个职业的、有多年比赛经验的老牌车手,是不会随便闹情绪或者推卸责任的。坚哥非常坦诚也非常心平气和地告诉我,爆胎是因为他自己对这个新的赛道理解不足。“这个赛道里的沙子比较多,我觉得轮胎气压放低一点比较好。但是我没有考虑到的是,经过一天的比赛坡底出现了一些前车刨出的沟壑,我做动作横向滑行的时候,对轮胎有一个挤压就导致了爆胎。都怪我大意了,如果胎压设定再高一点的话,我想就算是滑到坑里,最多也就是颠两下。”

  COC的变与没变

  江惠坚2004年加入华南虎大军参与COC的比赛,并肩作战到2009年离开,期间他在2005到2009年连续拿下五届比赛的年度总冠军,创造了场地越野的赛场传说。猎豹汽车华南虎车队作为COC的大赢家,也一度离开过比赛。2017赛季开始,原本功成身退江惠坚回到车队,这是他作为一名场地越野五冠王的复出,也是华南虎打算再次威震山林的信号。

  “今年重新回来比赛,我是想看一下现在COC的整体水平提升到了哪里。三场下来我觉得确实是进步很大,应该说是飞跃吧。整个赛场的车辆和车手素质都非常高。特别是新加入了许多厂商车队,和我当年比赛时候的格局有很大变化。”坚哥还从专业的角度告诉记者,“现在COC的赛车已经和国际接轨,或者说已经是国际化水平了。我们现在能够在赛场上看到,有大厂商支持的车队用上了序列式波箱,他们的改装调校也深入到对赛车电脑的控制。”

  不止是参与到比赛中的厂商有了数量和质量的提升,与十年前的COC相比,厂商的车手也都面貌一新。江惠坚感叹道:“COC的比赛氛围很好,这一点是这么多年都没有变的。我当年的那些队友或者对手,现在还有很多都在比赛,大家来到赛场就像聚会,不会见外的。现在也涌现了很多新人车手,或许他们的赛龄还不是很长,但他们对赛车投入非常大,大大小小的比赛都马不停蹄的参加,那么他们所接受的磨练或者说已经比赛过的场次,和我这样比了很多年头的人也差不多。”

  五冠王的越战越勇

  在没有COC比赛的日子里,江惠坚也有参加一些短道拉力赛和长距离越野赛并取得可喜的成绩。所以谈到COC近两年做出的赛制调整,坚哥表示倒也算不上陌生。“因为我之前参加也参加过一些别的多车齐发UTV比赛,前后左右都是车那种,比赛的人和观看的人都觉得非常刺激。如果发车没有领先,之后就必须一个弯一个弯的找机会。那么COC从以前的单车发车或者双车发车,变成了现在的六车齐发,我觉得是更好看的,当然挑战也更大,很考验车手的防守与进攻。”

  由于2017年是猎豹汽车华南虎车队在COC的复出之战,目前还处于各方面磨合的阶段。“场上的竞争那么激烈,我们必须对自己的赛车和赛道有更多理解,要多花点心思啦!其实猎豹汽车无论底盘还是动力都非常有优势。”坚哥对相伴多年的猎豹汽车给予了高度肯定。而当比赛成熟到一定阶段,大家的赛车都改装到很棒的时候,考验的更多会是车手的经验技术和心理素质。

  有竞争才有进步,有压力也会有更多动力。无论是虎是豹,相信有志之士追求荣耀的脚步永远不会停歇。(文:陆曼)

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